汽車人才競爭拉開序幕 汽車人才將持續走俏

伴隨著國內汽車行業的高速發展，汽車人才的激烈競爭，已經緩緩拉開序幕。
　　
　　據不完全統計，預計在汽車產業生產力不斷進步的情況下，我國汽車產業的直接從業人員人數，在2010年將達到356.87萬人，2015年突破500萬人。預計到2020年，我國汽車保有量將會達到1.3億輛，年產量1500萬輛，將成為世界第一大汽車制造國，同時汽車產業直接從業
人員在2020年將可能達到776.23萬人，平均年增長率為10%左右。
　　
　　本報記者在近日對滬上部分高校的走訪過程中了解到，目前在上海，設有汽車相關專業的高校有同濟大學、上海交通大學、上海理工大學和上海工程技術大學等幾所高校。但這些高校的學科設置并未完全覆蓋汽車設計、研發，汽車營銷、物流，汽車維修，汽車金融等汽車產業鏈上的各重要領域，而多以工程設計等為其主要人才培養特色。
　　
　　據悉，在國內汽車市場上，汽車營銷類人才正日益“吃香”。但目前的汽車營銷人才為半路出家或者轉行從業的較多，汽車專業背景出身、既懂汽車專業知識、又熟悉營銷管理的人才相對很少。而且在幾大設有汽車相關專業的高校中，也僅有少數一到兩所高校開設有汽車物流、汽車營銷等專業。
　　
　　同濟大學汽車學院副院長李理光教授告訴記者：“美國及歐洲、日本的汽車企業有一套成熟的培訓機制，非汽車專業的人才都有機會進入大型汽車企業，即使你學的是理學、文學乃至哲學，經過嚴格的培訓同樣能成為企業中重要的工作人員。而中國的情形則大不相同，企業對于人才更看重專業背景，希望你一進入企業就能實際操作。在培訓領域，我們和國外的公司相比，顯得尤其薄弱。這無疑對我們高等院校的專業教育提出了更高的要求。”
　　
　　據李理光教授介紹，為適應汽車行業的多方面人才需求，目前，同濟大學本科的車輛工程專業，設有汽車設計、汽車發動機設計、汽車電子、車身與空氣動力學、汽車營銷及汽車物流六個方向，以工程技術人才培養為主，同時培養具有良好工程背景的營銷與物流的汽車人才。
　　
　　“未來的中國汽車市場，對于人才的需求將會呈現這樣幾個趨勢，”李理光教授說：“汽車設計、汽車研發人才將會更‘緊俏’。目前在技術層面，國內汽車業界對于國外企業的依賴程度還比較高，尤其在汽車核心技術，如發動機制造方面，我們還尚未達到完全自主開發設計和制造的程度。在經過了起步階段進入成熟期后，我國汽車行業勢必需要大量從事自主研發、自主設計的高層次技術人才；其次，汽車營銷領域以及售后服務市場對人才的需求量將會呈線性增長，這是中國汽車市場發展的一個必然趨勢……歸根到底，高校的汽車人才培養模式將面對更大的挑戰。”
　　
來源:文匯報