和鄰居同在城西上班，每天都要駕車橫穿京城。車型相似、路線相同、出行時間亦無差別，鄰居用時卻總是比我經(jīng)濟(jì)，少則十來分鐘，多則能省出二十分鐘、半小時，實(shí)在令人羨慕。搭過幾回車之后發(fā)現(xiàn)，我和鄰居的差距主要出在并線這件事上。
并線，又稱切車，雅稱變換車道，總之是在多車道之間閃躲騰挪，以求快速抵達(dá)目的地。善之者一路高歌猛進(jìn)，不善者只能死守一隅，同樣的路況有人馬跑有人蝸行，這點(diǎn)很像跳槽——同樣的職場有人越跳越高，有人每況愈下，真是幾家歡樂幾家愁。
年關(guān)將至，跳槽這件事開始被許多人暗暗盤算。特別是在去年金融風(fēng)暴的影響下，職場人士在保持了較低的主動跳槽率記錄后，開始根據(jù)內(nèi)外部的實(shí)際情況盤算“并線”。曾經(jīng)看過一份調(diào)查，說全球僅有20%的員工“適才適所”，言外之意就是，有80%之眾的職場人都需要在反復(fù)的摸索中，才能找到最適合自己的工作。
盡管HR們在向求職者們傳授他們篩選簡歷的偏好時，總是會強(qiáng)調(diào)他們會通過求職者的跳槽頻率，來判斷求職者的專業(yè)積淀程度和性格穩(wěn)定性，但跳槽就是跳槽，它被大多數(shù)人所嘗試，它不可回避。因此，跳槽不是壞事，但你需要在跳之前做一些功課，就像你在并線之前需要做一些事情，以求駕駛安全和速度一樣。
“活兒”練漂亮再動身。新手上路，往往戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢一條道走到黑，不敢輕舉妄動，直到觀后鏡看熟練了，車距估計(jì)靠譜了，速度控制準(zhǔn)確了，才敢蠢蠢欲動，在興奮和緊張中完成人生的第一次并線。駕駛技術(shù)熟練之后就不再猶豫，碰上車速一慢，條件反射就打把斜插拐出去了，心里再也沒有什么特別的感覺。所以，如果你還算不上業(yè)內(nèi)高手，先別忙著東張西望，沉下心來忍住寂寞把手底下的活兒練漂亮了，功底打扎實(shí)了，才能在時機(jī)到來時及時跨出關(guān)鍵一步。不然，嚇自己個半死還是在原路上打轉(zhuǎn)。
低調(diào)、友好效率高。并線的角度如果太大，一把橫身過來，就成了“別馬腿”的挑釁，兩條車道的司機(jī)會同仇敵愾地對付這個“狂妄分子”，讓他受夾板氣。所以，與新老東家都要搞好關(guān)系，有并線打算了，就要開始與前車保持安全距離，留出撤退余地，同時控制速度、左右觀望，打轉(zhuǎn)向燈示意，主動交流，讓新東家明白你的意圖和誠意，察言觀色準(zhǔn)備并入。如果對方不甚友好，鳴笛或閃燈警告，那咱就暫時按下轉(zhuǎn)向的念頭，繼續(xù)耐心等待時機(jī)。在適當(dāng)時越小的并線角度、越干脆漂亮的投身操作，越會讓新東家自然而然、舒舒服服地接納你，切記拿捏好車距和速度，以不妨礙后車正常行進(jìn)為宜，最好避免讓人家因?yàn)槟悴饶_剎車，人家就不會對你產(chǎn)生太大對立情緒，默認(rèn)你為自己人了。
別丟了“忠誠度”。車行道上常常是“各領(lǐng)風(fēng)騷五百米”，這條車道挪挪，那條車道動動，總體上速度相差不是太多。而有些人心浮氣躁，一會兒也不愿意等，這山望著那山高，仗著自己技術(shù)不錯，看哪里都有空，當(dāng)哪里都有機(jī)會，頻繁穿梭，一刻不閑。選擇太多，心亂如麻，誤以為繁忙就是成功。定神觀瞧才發(fā)現(xiàn)，已被始終如一在一條道上穩(wěn)健駕駛的人拋在了身后，或至多打個平手，但自己又受累又費(fèi)油，代價(jià)高了好幾倍，還不小心成了同行者的公敵，實(shí)在得不償失。
觀察要細(xì)心，判斷要敏銳。常見有的司機(jī)“點(diǎn)兒背”，走哪條道兒哪條慢，并到哪里哪里堵，累得要死，做得全是無用功，其實(shí)少的就是一點(diǎn)點(diǎn)前瞻性和洞察力。哪條車道是出了故障車長久堵，哪條是新手熄火暫時堵，哪條是左轉(zhuǎn)直行共用線，哪條是分時段的公交專用線，哪條被違章車輛擋住需要臨時借道解決問題，如果判斷不清，就會出招混亂，耽誤時間破壞心情，不管是開車還是做事，手上要穩(wěn)，眼睛要勤，看遠(yuǎn)點(diǎn)兒沒壞處。
要想路上走得快走得順，有心人總能想出許多辦法，比如注意觀察、積累經(jīng)驗(yàn)、熟悉路況；比如收聽交通臺播報(bào)實(shí)時路況，了解信息，知己知彼；比如擺正心態(tài)，不開斗氣車，損人不利己等，所有適用于并線的竅門都同樣適用于跳槽，適用于行車的告誡都同樣適用于職場。祝愿大家在新的一年里四通八達(dá)、馬到成功，最后，把在合界高速路上看到的一條絕妙交通宣傳標(biāo)語送給正在職場上縱橫馳騁的朋友們——“漫漫長路，疲勞的時候，請不要用生命趕路。”
公安備案號：34080202000488